El pasado miércoles 18 de enero, el diario Tal Cual, realizó un recorrido, estación por estación, desde Palo Verde hasta Propatria por la Línea 1 del Metro de Caracas —en moto, porque el retraso de los trenes es muy fuerte, cualquier día, a cualquier hora— para verificar el avance de los trabajos anunciados por distintos funcionarios del régimen de Maduro, que tenían como fin último «poner al Metro de Caracas como el mejor sistema del mundo».
Ya no hay obreros del «Plan Metro se mueve contigo» en ninguna de las 22 estaciones de la principal y más antigua línea del sistema. La gran interrogante que surge es: ¿suspendieron los trabajos de recuperación?, pero no hay información oficial al respecto.
Hace cuatro meses, Nicolás Maduro presentó un plan para recuperar el Metro de Caracas con una inversión de 150 millones de dólares para financiar estos trabajos y 16 millones de euros para inversión en rieles. Sin embargo, no se precisó la duración de estas reparaciones y, aunque es evidente que al sistema subterráneo le falta mucho para estar en condiciones óptimas, en enero de 2023 no es mucho lo que de forma visible se esté haciendo en pro del sistema de transporte.
«Nosotros no manejamos ninguna información porque nunca se dijo cuál sería la fecha de inicio y la de entrega de estos trabajos«, afirma Jesús Eduardo Hernández, miembro de Metro Comunidad, quien recuerda que cada estación fue entregada a una serie de «padrinos», que ellos llaman «Padrinos Mágicos, como la comiquita» para su recuperación, y resalta que este es un plan reciclado de los años 2017-2018.
A inicios de septiembre, el ministro Remigio Ceballos dijo, por medio de un tuit, que mantenían un «despliegue de más de mil funcionarios de los diferentes órganos de seguridad ciudadana y FANB. Avanzamos en la activación del servicio de Policía Ferroviaria para garantizar la tranquilidad y el bienestar del pueblo».
Otra de las quejas recurrentes de los usuarios es la inoperatividad de las escaleras mecánicas. El representante de Metro Comunidad explica que todo el sistema Metro de Caracas «tiene 327 escaleras mecánicas y 95% de ellas está fuera de servicio. Hay escaleras que tienen diez años paralizadas».
A juicio de Jesús Hernández, «la situación en el Metro de Caracas está grave y el ‘Plan Metro se mueve contigo’ se dedicó solamente a lo estético, a lo externo, a las fachadas, al maquillaje, y no se enfocó en cuatro problemas fundamentales: recuperación de flota de trenes, recuperación de la vía férrea, sistema de electrificación y recuperación de las escaleras mecánicas».
Este medio pudo confirmar que la mayoría de las escaleras mecánicas están paralizadas, aunque también se observan trabajadores haciendo algún tipo de mantenimiento. Se pudo ratificar que todo el sistema tiene iluminación nueva y operativa en las 22 estaciones.
Sobre la lentitud del Metro de Caracas, otra de las quejas más oídas entre los usuarios, el integrante de Metro Comunidad expone que en la Línea 1 únicamente trabajan, a diario, entre 10 y 15 trenes cuando deberían estar operativos 38, según la normativa. «38 trenes en la hora pico, que va desde las 6:00 am hasta las 8:00 am, y luego deberían quedar rodando 28 trenes, pero la mayoría de las veces quedan solo 10 porque normalmente fallan entre cuatro y cinco trenes que ni siquiera logran completar un recorrido», detalla.
En líneas generales, el Metro de Caracas luce más limpio que antes del plan de recuperación; sin embargo, tanto usuarios como el representante de Metro Comunidad aseguran que hay estaciones que fueron «privilegiadas» con este plan, como lo son La Hoyada, que tiene como padrino a la Bolivariana de Puertos; Capitolio, que tiene como padrino al Servicio Administrativo de Identificación, Migración y Extranjería (Saime); y Miranda, que tiene como padrino a la Línea Aérea Conviasa, que tiene torniquetes de vidrio automáticos, jardines y aceras nuevas.
Para leer la nota completa PULSA AQUÍ
Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones, descarga Telegram, ingresa al link https://t.me/albertorodnews y dale click a +Unirme.
