El gremio de transporte de rutas interurbanas plantea acuerdos que les permitan un suministro regular de combustible y fijar tarifas que convengan tanto a los prestadores de servicio como a los usuarios.
Laura Clisánchez | Correo del Caroní
Transportistas interurbanos del estado Bolívar, especialmente de Ciudad Bolívar (municipio Angostura del Orinoco), Ciudad Guayana (municipio Caroní) y Upata (municipio Piar), exigen a la ZODI Bolívar y Gobernación del estado que les sean devuelta las estaciones de servicio asignadas al sector en cada municipio, y que se regularice el surtido de combustible para poder cumplir con su jornada laboral, de acuerdo con los esquemas de flexibilización.
El gremio señala que desde el año pasado no pueden contar con surtido de combustible continuo pese a que el ministro del Poder Popular de Petróleo de Venezuela, Tareck El Aissami, declaró que para el transporte público estaría 100% disponible sin interrupción en las estaciones de servicio subsidiadas.
El trecho entre esa declaración y la realidad de los agremiados es muy amplio. Después de 21 días de inactividad, esta semana de flexibilización las terminales de Bolívar abrieron sus puertas para las rutas interurbanas dentro de la entidad y excluyendo la zona sur, pero sin garantizar gasolina para que los transportistas reiniciaran sus operaciones.
“Nos abren una terminal y no nos hablan de combustible. El más afectado es el pueblo, nos toca cobrar precios por encima, porque tenemos que pagar la gasolina dolarizada”, manifestó el coordinador del eje oriental del sindicato de Transportistas por Venezuela, Gerson Salazar.
El también secretario de organización de una cooperativa de transporte de Ciudad Bolívar destacó que quienes se mantienen operativos lo logran porque viajan hasta El Tigre, estado Anzoátegui, para poder surtir combustible, lo que también impacta directamente en el precio final del pasaje, valorado en más de 20 dólares dependiendo de la ruta.
Explicó que la dinámica que deben emplear para surtir gasolina es utilizar dos carros para llenar el tanque del carro que estará operativo para hacer el viaje. “Así todo es un gasto, porque también se debe pagar a los transportistas que fueron a surtir. También tenemos que lidiar con la extorsión en las alcabalas”, dijo.
Las terminales terrestres estuvieron 21 días cerradas, y tras su reapertura en semana de flexibilización, todavía no hay un plan de surtido de gasolina que permita a los agremiados laborar. “Tenemos que pasar por todo esto mientras vemos que en los otros estados del país hay combustible para el sector transporte”, manifestó.
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