Venezuela reanudó los envíos directos de petróleo a China después de que las sanciones de Estados Unidos enviaron el comercio clandestino durante más de un año, según datos de seguimiento de embarcaciones de Refinitiv Eikon y documentos internos de la empresa estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA).
Por Luc Cohen, Marianna Parraga –Reuters
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La imposición de las sanciones fue parte de un impulso de la administración Trump para derrocar al dictador venezolano Nicolás Maduro, pero no lograron detener por completo las exportaciones de petróleo de la nación sudamericana ni aflojar el control de Maduro en el poder.
En cambio, los clientes de PDVSA impulsaron los envíos a Malasia, donde las transferencias de cargamentos entre buques en el mar han permitido que la mayor parte del crudo venezolano continúe fluyendo hacia China después de cambiar de manos y utilizar intermediarios comerciales.
PDVSA, CNPC, PetroChina y el Ministerio de Petróleo de Venezuela no respondieron a las solicitudes de comentarios.
Un portavoz del Departamento del Tesoro de Estados Unidos dijo el miércoles que «quienes participan en actividades en el sector petrolero venezolano corren el riesgo de exponerse a sanciones».
El primer petrolero en reanudar el transporte de crudo venezolano directamente a China fue el Kyoto, identificado por el servicio de monitoreo de envíos TankerTrackers.com mientras cargaba 1.8 millones de barriles de crudo pesado en el puerto de José de Venezuela a fines de agosto.
Al menos otro petrolero, el Warrior King, está descargando crudo venezolano en el puerto chino de Bayuquan, mientras que dos embarcaciones propiedad de PetroChina cargaron petróleo en Venezuela este mes, según los cronogramas de carga y los documentos de envío de PDVSA, y los datos de Refinitiv Eikon.
El Kyoto, fletado por una empresa llamada Wanneng Munay según un documento interno de PDVSA, se descargó en la terminal petrolera china de Dalian a principios de noviembre después de cubrir gran parte de su ruta a Asia en un llamado «viaje oscuro», con su transpondedor de ubicación. fuera de línea, mostraron los datos de Refinitiv Eikon.
Wanneng Munay forma parte de un grupo de más de una docena de empresas registradas en Rusia sin experiencia previa conocida en el comercio de petróleo que han surgido como clientes de PDVSA en los últimos meses.
El surgimiento de estas empresas ha permitido a PDVSA continuar enviando petróleo a destinos asiáticos en los últimos meses a pesar de los retiros de clientes establecidos como Reliance Industries de India y Tipco de Tailandia después de que el Tesoro de Estados Unidos puso fin a sus exenciones a las sanciones.
Wanneng Munay no pudo ser contactado para hacer comentarios. La empresa que registró su página web, OGX Trading, con sede en Moscú, dijo a Reuters el mes pasado que la empresa no había podido iniciar sus actividades comerciales como estaba previsto debido al coronavirus.
Monte Nero Management SA, operador del Kyoto, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios
BIDEN GOBIERNO
Los envíos directos se producen antes de la transición de poder en enero en Estados Unidos del presidente republicano Donald Trump al presidente electo demócrata Joe Biden, cuyos asesores han dicho que mantendrá las sanciones pero cambiará el enfoque de la estrategia estadounidense.
La reanudación de las importaciones directas por parte de China se produce después de que Washington a principios de este año tomó medidas contra las unidades de Rosneft de Rusia y luego persiguió a las empresas navieras que continuaron haciendo negocios con PDVSA luego de las sanciones comerciales impuestas por primera vez a principios de 2019.
Desde que sus unidades se vieron afectadas por las sanciones, Rosneft detuvo sus negocios con PDVSA, dijo la compañía, pero las sanciones a sus subsidiarias no se han levantado.
El Departamento de Estado de Estados Unidos no hizo comentarios sobre la reanudación del comercio petrolero directo entre Venezuela y China.
El jueves, el petrolero Warrior King con bandera de Togo, que fue propiedad de Venezuela hasta septiembre, fue atracado en la terminal petrolera de Bayuquan en China después de transportar unos 600.000 barriles de crudo pesado Merey 16 cargados en septiembre, según uno de los documentos de PDVSA y Refinitiv Eikon. datos.
PDVSA no incluyó un cliente para la carga y Umbridges Trade SA, con sede en Panamá, propietaria del petrolero, no pudo ser contactado para hacer comentarios.
Los documentos de PDVSA y los datos de seguimiento de embarcaciones también confirmaron que dos transportistas de crudo muy grandes con bandera china (VLCC) con capacidad para transportar unos 2 millones de barriles de crudo cada uno cargaron crudo pesado venezolano en la terminal de José en los últimos días.
Uno de los barcos, el Xingye, partió de Venezuela el jueves señalando a Singapur como su destino, mostraron los datos de Eikon. El otro, el Thousand Sunny, aún no ha zarpado. Ambos petroleros eran propiedad de una empresa conjunta PDVSA-PetroChina hasta principios de este año, cuando PetroChina asumió la propiedad total.
El comprador detrás de los dos cargamentos es una empresa llamada Cirrostrati Technology Co LTD, según los documentos de PDVSA. Reuters no pudo comunicarse con la compañía para hacer comentarios o determinar dónde estaba ubicada.
China se ha unido a otros aliados cercanos de Venezuela, Rusia y Cuba, para criticar públicamente las sanciones contra Venezuela, miembro de la OPEP.
El gobierno socialista de Maduro se reunió con una delegación de funcionarios y empresarios chinos este mes para promocionar una nueva ley para promover la inversión a pesar de lo que Caracas ha llamado un «bloqueo» de Washington. La ley permite al gobierno firmar nuevos acuerdos petroleros de forma confidencial.
Maduro dijo durante la reunión que enviaría una carta al presidente de China, Xi Jinping, alentando relaciones comerciales más sólidas entre los dos países.
“Tenemos que avanzar con inversiones, con creación de riqueza, con nuevas alianzas. La ley anti-bloqueo permite todo eso. Hagámoslo en esta nueva etapa ”, dijo Maduro.
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